+7 (915) 079-05-84 +7 (915) 079-05-84

Пн-Пт 9:00 до 18:00

Сб.10:00 до 17:00

+7 (495) 411-41-48

+7 (916) 272-42-62

anrok2011@yandex.ru

Telegram @Anrokzp7

+7 (915) 079-05-84

Уважаемые клиенты!

В связи с приостановлением поставок, прайс на сайте неактуальный!

Просьба цены уточнять у менеджеров. Спасибо за понимание!

В связи с ограничениями работы сервиса WhatsApp на территории РФ,

для оперативной коммуникации просим обращаться к нашим специалистам через мессенджеры Telegram или MAX. Спасибо за понимание!

 

Кронштейн вала тяги включения передач правая в сборе КПП (опора рычага КПП) HYUNDAI HD170/250 МК 43901-73000 / 4390173000


1401 руб.

  • Бренд:
  • MK
  • S/N:
  • 43901-73000 / 4390173000

Кронштейн вала тяги включения передач правая в сборе КПП (опора рычага КПП) HYUNDAI HD170/250 МК 43901-73000 / 4390173000.

Кронштейн является несущим узлом, который обеспечивает точное положение и стабильную работу рычажного механизма, связывающего рычаг (Кронштейн вала тяги включения передач правая в сборе КПП (опора рычага КПП) HYUNDAI HD170/250 МК 43901-73000 / 4390173000)переключения передач в кабине с самой коробкой передач (КПП).

Назначение и принцип работы

Кронштейн служит жесткой и надежной точкой крепления для вала или тяги механизма переключения передач. Он выполняет несколько ключевых функций:

1.Фиксация и позиционирование. Обеспечивает правильное расположение тяги, что критически важно для четкости и легкости включения всех передач.

2.Обеспечение подвижности. Позволяет тяге или валу качаться в строго заданной плоскости, передавая усилие от водителя на КПП.

3. Восприятие нагрузок: Принимает на себя все механические усилия, возникающие при переключении передач.

Неисправность этой детали (износ посадочных мест, втулок ) приводит к появлению больших люфтов рычага КПП, затрудненному или неточному включению передач, а также посторонним стукам из области под кабиной.

 

Признаки износа и необходимость замены

Замена кронштейна необходима при обнаружении:

Трещин или деформации корпуса кронштейна.

Критического износа посадочного гнезда для вала или втулки, приводящего к люфту.

Сильной коррозии, ослабляющей конструкцию.

Разрушения резинометаллического элемента (сайлент-блока), если он входит в состав узла.

 

Мы используем файлы cookie для наилучшего представления нашего веб-сайта. Если вы продолжите использовать наш сайт, мы будем считать, что вас это устраивает. Вы согласны?
Согласие на обработку персональных данных физических лиц
Да